Сергей Григоров

Историк, политик

Как не дать превратить Москву в термитник с велодорожками

О стратегии развития столицы, ошибках мэрии, о том, что будет с городом зав­тра, через пять, десять лет, с Сергеем Григоровым, историком, руководи­телем экспертной группы по развитию Москвы, беседует наш корреспондент Сергей Шклюдов.

Сергей Григоров

Социологические замеры, которые про­водились после мэрской кампании про­шлого года, показали, что приоритеты москвичей существенно отличаются от приоритетов жителей остальных регио­нов России. Если россиян в основной массе волнуют проблемы деградации системы здравоохранения и системы образования, рост цен, проблемы ЖКХ, то среди жителей столицы на первый план выходит борьба за права и свобо­ды личности, вопросы безо­пасности и экологии — одним словом, общегумани­тарные ценно­сти. Исходя из этого контраста, Москву называют единственным русским горо­дом с европейской повесткой дня. На ваш взгляд, так ли существенно разли­чие между нашим городом и остальной страной? Можно ли говорить о том, что Москва находится сегодня в авангарде гражданского развития России?

Во-первых, не надо думать, что в Москве живут только богатые — в Москве очень высок уровень имущественного расслоения и живет много людей с низкими доходами. Например, на улицах Москвы вам не бросаются в глаза инвалиды. Это не значит, что их нет. Это значит, что они дома. Москвичей волнуют те же проблемы, что и жителей России, просто на несколько другом уровне. Почему? Потому что Москва — единственный город в стране, в котором сосредоточены огромные деньги, высокооплачиваемые, по сравнению с другими регионами, рабочие места. Бюджет города получает большие доходы от банковского и финансового капитала, от сырьевых и госкомпаний, которые зарегистрированы в столице.

Как Россия в целом зависима от нефтегазовых ресурсов, так Москва тотально зависима от ресурса своей «столичности». Соответственно, с материальной точки зрения Москва может себе позволить содержать и современную систему здравоохранения, и тратить большие деньги на образование, платить бюджетникам зарплаты в три, в четыре, в пять раз больше, чем в остальных регионах. Но оказывается, что для современного образования и здравоохранения только лишь выделять средства недостаточно. Простое «заливание» вопроса деньгами не обеспечивает ни качество образования, ни качество медицины. Вы это сами знаете по большинству московских школ, больниц и поликлиник. Из 1500 городских школ только о 150 можно сказать, что они дают качественное образование. А политика в области охраны здоровья, которую проводит московская мэрия (укрупнение поликлиник, необоснованное увеличение количества платных услуг, сокращение мест в больницах), снижает прежде всего уровень доступности медицины для подавляющего числа москвичей.

Более того, за счет городского бюджета для столичных поликлиник и больниц закупается дорогостоящее оборудование и делается дорогостоящий ремонт, чтобы уже на следующем этапе приватизировать эти учреждения, продать их или сдать в аренду. В образовании это значит: если можно в любой момент уволить любого директора и разогнать учителей, ни у одного родителя нет никакой гарантии, что, если сегодня он отдал ребенку в хорошую школу, завтра эта школа не будет разогнана. То же самое с поликлиниками и их пациентами.

Надо четко понимать, что истоки борьбы за общегражданские права и свободы человека, которые в последние два-три года стали активно проявляться в Москве, лежат в ущемлении прав и свобод конкретного человека — конкретного учителя, школьника, врача, медсестры, пациента. Из этого следует, что положение рядового москвича ничем не отличается от положения любого другого гражданина России. Он так же бесправен, так же не волен распоряжаться своим будущим.

Вы сейчас просто разрушаете свое­образное «представление о рае»… То есть людям не стоит так стремиться ехать в Москву? С ваших слов получает­ся, что тут они встретят то же самое обра­щение и те же самые проблемы, от кото­рых сбежали дома?

Люди едут в Москву потому, что только в столице они могут заработать деньги. Условно говоря, только в Москве есть работа. Работа с большой буквы, то есть ее избыток. Это и привлекает сюда всех. Без преувеличения можно сказать, что почти вся Россия хочет приехать в Москву. Не потому, что любит Москву, а потому, что только здесь можно заработать. 70% граждан России, проживающих в Москве, хотели бы покинуть столицу, при условии что в их родном регионе были бы рабочие места с приемлемой оплатой труда, а зачастую и просто рабочие места. Таким образом, по всей России происходит деградация социальной сферы и жизни. А Москва сталкивается с невиданным за всю свою историю перенаселением. И вы это наблюдаете каждый день: в перегруженном метро, в забитых автомобилями улицах, в новых микрорайонах, которые отнимаютпривычную жизненную среду у горожан, в уплотнении застройки, в разрастающихся, как раковая опухоль, московских пригородах, убивших привычные места отдыха в ближнем Подмосковье. В Новую Москву, в которой сегодня проживает около 250 000 человек, скоро будет привлечено около 2 млн новых жителей!

IMG_9777

Строительство дублера Ленинградского шоссе на Зеленоградской улице

Строительство дублера Ленинградского шоссе на Зеленоградской улице

Таким образом, все расширенные и реконструированные мэрией магистрали будут заполнены в течение двух-трех лет, а метро не будет справляться с пассажиропотоком. Вы уже знаете, что после введения в строй станции метро «Жулебино» в «Кузьминках» люди не могут по полчаса войти в вагон поезда. Если сейчас в час пик жители Ховрина не могут попасть в простой автобус или маршрутку на Фестивальной улице, то в скором времени мы не сможем комфортно пользоваться и метрополитеном. Стоит посмотреть на новый строящийся микрорайон на месте бывшей военной части 25801-II, на скоростную магистраль (дублер Ленинградского шоссе), которая прокладывается под окнами жителей на Зеленоградской улице, и вы сами сможете сказать, что будет с районом через несколько лет.

Есть спрос — будет и предложение. Люди тратят день­ги, покупают машины, квартиры, покупают услуги об­разования и здравоохранения….
Они покупают их на тонущем корабле, в перегруженном городе, который, благородя «профессиональной» политике московского правительства, мэра Собянина и Мо-сковской городской думы, скоро рухнет под собственным весом. Мы с вами как люди в давке. Нам сузили проход, а новые люди все прибывают и прибывают. И скоро мы все раздавим друг друга. Это вовсе не кухонные разговоры о том, что «Москва не резиновая», это просто здравый смысл. Нельзя расширяться до бесконечности. Пора уже, как говорили раньше, переходить от количества к качеству, в корне пересматривать все установки жизнедеятельности московского мегаполиса, понять, наконец, каким мы хотим видеть город через 10, 20 и 30 лет, каким мы хотим видеть город наших детей и собственной старости.

А что вы скажете о тех людях, которые не покупают квартиры в новых микрорайонах, у которых нет лич­ных автомобилей, чтобы иметь роскошь стоять в них в пробках, которые, по сути, не платят налогов и не участвуют в жизни города? Я имею в виду мигрантов из Средней азии.

Проблема мигрантов — тоже следствие перенаселенности Москвы. Все это безумное строительство новых микрорайонов, хорд, скоростных магистралей власть ведет, привлекая трудовых мигрантов. Так же власть поступает и в сфере ЖКХ, в благоустройстве и даже в области неквалифицированного труда в социальной сфере (например, уборщицы, санитарки), заменяет граждан России на граждан стран Средней Азии, которые существуют в городе фактически на рабском положении. По сути, в Москве сложилась ситуация существования двух параллельных городов: Москвы москвичей и Москвы мигрантов. И обе эти Москвы перенаселены.

Более того, открытые границы с неблагополучными странами привлекают в Москву не только тех, кто реально хочет работать, но и преступников, людей без образования, без профессии, тех, кто считает, что в большом городе они найдут возможность существовать не работая. Это все иллюстрируется ростом таких преступлений, как грабеж, разбой, кражи, изнасилования, — всем тем, что мы называем уличной преступностью, что является язвой бедных стран, но никак не мегаполиса XXI века.

То есть Москва — не совсем мегаполис XXI века? а ка­кой тогда она должна быть? Нужна жестко централи­зованная вертикаль власти или же своеобразная кон­федерация самостоятельных муниципалитетов (муниципалитет Ховрино, например)?

Начнем с того, что Москва не похожа ни на один европейский город. Не может быть города, комфортного для проживания европейского человека, с реальным населением в 15 млн. По населению же Москва сопоставима со средних размеров страной Евросоюза — с Голландией, Португалией или Венгрией. Плюс по факту московский мегаполис включает в себя не только саму Москву, но и все ближайшие пригороды, жители которых работают в столице, — это Люберцы, Подольск, Балашиха, Химки, Долгопрудный, Одинцово, Мытищи. Даже самые большие города Европы, Париж или Лондон, имеют население около 8 млн человек, включая пригороды. Нынешняя же власть пытается сделать Москву похожей не на европейские города, а на азиатские и латиноамериканские столицы: Сан-Паулу, Мехико, Пекин, Дели. А различные провластные архитекторы и самозваные урбанисты нам пытаются доказать, что превращение Москвы в термитник с велодорожками, платными парковками и хайвеями под окнами жителей — это не рукотворные дела московской мэрии, а как бы неизбежное явление природы вроде цунами, которому в принципе невозможно противиться. Я же хочу показать, что весь этот процесс носит рукотворный характер. И его можно не только остановить, но и развернуть самым решительным образом. Надо лишь иметь политическую волю.

И как вы предполагаете это сделать, тем более если  «решительно»?
Дело не только в строительном безумии. Его надо просто прекратить. Для этого вообще не нужно ничего, кроме искреннего желания человека во власти и воли людей, которые его избирают и с него спрашивают. Первое решение — это решение проблемы перенаселенности Москвы. Для этого надо изменить потоки трудовой миграции в рамках Московского региона, между городом и областью.  Необходимо прекратить массовое жилищное строительство в Ближнем Подмосковье. Поэтому совместно с федеральными властями нам нужно будет развивать города дальнего Подмосковья, такие как Коломна, Серпухов, Волоколамск, Можайск, Шатура, Воскресенск, — те города, которые находятся дальше 50 км от Москвы, то есть больше чем в часе пути. Именно туда надо направить федеральные инвестиции, создавать там рабочие места, строить комфортное жилье. Вот тогда мы развернем потоки внутренних мигрантов в обратную сторону. Решим транспортные проблемы на въезде и выезде в Москву, сможем восстановить зону отдыха в Ближнем Подмосковье, снизим нагрузку на социальную сферу и сферу обслуживания.

В противном случае нам придется расширять Ленинградку до десяти полос, строить дублер Ленинградки и тоже на десять полос. И что, тогда нам надо будет продлевать метро до Клина и Солнечногорска? Вот тогда уже точно жители Ховрина смогут протиснуться в вагон метро только по большим праздникам. Но это еще не все.

Нужно кардинально изменить направление транспортных потоков внутри города. Большинство рабочих мест и офисных зданий сосредоточено в центре города, внутри и около Садового кольца. Для этого нам нужно переформатировать назначение центра города. Центр должен быть местом культуры и досуга, туризма и гостиничного бизнеса, науки, образования, зоной театров, торговых улиц. Из центра города необходимо срочно убрать государственные учреждения, чиновников, офисные площади. Ведь учреждения и офисы на самом деле есть где разместить. Они должны быть ближе к месту проживания самих москвичей.

В новом Генплане Москвы необходимо изменить назначение Малого кольца железной дороги. Малое кольцо мы превратим в комфортабельное наземное метро. Вместо заброшенных промзон, свалок, товарных станций вдоль железной дороги мы перенесем туда госучреждения из центра города. Таким образом, мы одновременно получим и комфортный общественный транспорт, связывающий между собой спальные районы города, и приблизим десятки тысяч рабочих мест к местам, где реально живут москвичи.

Вы, как политик, обещаете заботиться о москвичах, холить и лелеять их. Но это обещают все политики, в то время как мэрия уже сделала и делает многое для москвичей: пешеходные зоны для горожан, вы­летные магистрали и хорды для автомобилистов, единые транспортные карты для удобства пользова­ния общественным транспортом. Кажется, все довольны. 

Если присмотреться внимательно, то мы увидим, что мэрия заботится об одних группах граждан только за счет репрессирования других. Забота о пешеходах за счет болезненного ущемления прав автолюбителей через систему платных парковок. Забота об автовладельцах за счет строительства хорд под окнами пешеходов. То есть в чем-то мэрия репрессирует всех! Разве о пешеходах заботится мэрия, когда строит Северо-Западную хорду на месте Большой Академической улицы в Коптеве? Разве о пешеходах заботится мэрия, когда строит дублер Ленинградского шоссе на Зеленоградской улице, которая будет не просто дублировать — это полбеды, — а упираться в платную магистраль? Разве о пешеходах заботится Собянин, провозглашая в 2014 году отмену маршруток? Разве о пешеходах заботится мэрия, увеличив интервалы движения поездов в метро в вечернее время? Для автомобилистов — вакханалия с дорожными знаками, беспредел дорожных хамов и ловушки ГИБДД. Мэрия стремится сделать так, чтобы владение автомобилем стало излишне дорогим, чтобы им могли пользоваться только чиновники и миллионеры. То есть это наступление против среднего класса москвичей. Можно найти и другой пример такой заботы, совершенно не из пешеходно-автомобильной темы.

Новый квартал за конно-­спортивной базой ЦСКА

Новый квартал за конно-­спортивной базой ЦСКА

Недавно правительство Москвы продало «Газпрому» Московскую объединенную энергетическую компанию. И проблема не только в том, что продешевили, а в том, что «Газпром» стал крупнейшим коммунальным монополистом в Москве, именно он сейчас диктует цены москвичам за отопление, горячую воду, электроэнергию. Ведь не так давно «Газпром» купил и «Мосэнерго». А это касается уже каждого пенсионера. Так что это только в телевизионной рекламе нам рассказывают, что «Газпром» — это национальное достояние, на самом деле москвичи, да и другие регионы России уже стали достоянием «Газпрома».

То есть получается наоборот: все не особо довольны? Вы именно на этом будете строить свою предвыбор­ную кампанию? Вообще каково ядро вашего послания москвичам?

Моя задача в том, чтобы москвичи увидели, что можно хозяйствовать по-другому. Можно не ломать привычный уклад жизни москвичей, можно сделать так, чтобы много поколений одной семьи наследовали друг другу тот же дом, квартиру, чтобы им было привычно и комфортно жить в своем районе Москвы и хотелось бы, чтобы в нем жили их дети. А пока я не знаю ни одной московской и немосковской семьи, через жизнь которой не прошел очередной паровой каток реконструкции, переселения, выселения, смены соседей, двора, места жительства. Мне кажется, что москвичи не хотят быть вынужденными кочевниками в своем городе, а хотят сами принимать все решения о своей судьбе и судьбе своей семьи.

Поделиться ссылкой: