Статья для газеты «Что будет с Москвой», №4 (04) 2014

Северный речной вокзал быстро разрушается. Мэрия бездействует.

«Что будет с Москвой» неоднократно писала про разрушающиеся или разрушаемые московские памятники.

Теперь пришло время взглянуть на один из самых знаменитых и прекрасных памятников советской архитектуры, который расположен как раз в нашем избирательном округе, в двух шагах от станции метро «Речной вокзал». Речь идет о Северном речном вокзале, построенном в 1932–1937 годах. Не только внешняя красота, но идеологическая и архитектурная насыщенность памятника, в коем каждая деталь убранства говорит нам о времени, текущем за окном в момент возведения, позволяют считать его одним из самых уникальных строений не только сталинского ампира, но и всей советской архитектуры. Недаром статус «охраняется государством» Северный речной вокзал получил вторым в стране, пропустив вперед только мавзолей Ленина.

Речные ворота столицы – «порта пяти морей» – были открыты как раз к запуску канала имени Москвы, еще даже до заполнения Химкинского водохранилища. Не случайно над лестницей выбита надпись «1933 ВОЛГА – МОСКВА 1937». Тогда вокруг еще не было регулярной городской застройки, наши территории вошли в состав Москвы только в 60-е годы, и поэтому огромное, вытянутое в длину, с башней и шпилем здание вокзала напоминало пришвартовавшийся корабль. Каждый элемент оформления здания нёс в себе идеологическую нагрузку, служил символом всепобеждающей советской власти. Например, с боковых сторон вокзала располагались два фонтана: «Север», где чашу фонтана поддерживали белые медведи, и «Юг», где была стая играющих дельфинов. Фонтаны символизировали собой вселенский масштаб страны Советов, которая раскинулась от Арктики до южных морей, все же речные нити сходились в Москве. Сегодня белые медведи осыпаются, а дельфины сгинули вовсе, исчезли в неизвестном направлении. Уникальным штрихом к портрету Северного речного вокзала является шпиль на башне. Его венчает позолоченная звезда, с размахом «крыльев» почти 5 метров и весом около 1,3 тонн, на теле которой прикреплен инкрустированный уральскими самоцветами серп и молот. К сожалению, орудие рабочих и крестьян выгорело со временем, однако все драгоценные камни остались на месте, хотя и поблекли. Сама же звезда знаменита тем, что два года украшала Спасскую башню Кремля, пока в 1937 году не была заменена на рубиновую. На майоликах, обращенных к реке, изображены станция метро «Киевская», которая к 1937 году казалась верхом искусства метростроевцев, и Дворец Советов, который так и не был построен на месте взорванного Храма Христа Спасителя. На других «тарелках» можно увидеть достижения советского мира – гидросамолеты, ледоколы, паровозы, танки, строительство канала имени Москвы, первый полет над полюсом. Крыша Северного речного вокзала и располагающаяся на ней летняя веранда ресторана служили декорациями для кино. Здание можно увидеть в таких фильмах как «Новая Москва» и «Волга-Волга».

Однако золотые времена прошли, и с начала 90-х годов речная жемчужина Москвы пришла в упадок. Сейчас в порту функционирует только причал, само здание закрыто «на реконструкцию» еще в 2010 году. Тогда, четыре года назад, власти утверждали, что здание вокзала находится в аварийном состоянии и может обрушиться в любой момент. Прошло уже несколько лет, а дело не сдвинулось с мертвой точки. Одно из величайших произведений русской архитектуры просто закрыто и брошено, предоставлено в пищу мышиным зубам времени. Все объясняется тем, что ни у федеральных, ни у городских властей нет проекта восстановления Северного речного вокзала, нет ни одной мысли, как вдохнуть в здание новую жизнь.

Памятнику нужны миллиардные инвестиции, и, как это всегда бывает с памятниками, Северный речной вокзал, как горячую картофелину, перекидывают между ведомствами и собственниками. Никто не хочет платить и никто не хочет брать на себя ответственность. Раньше порт принадлежал Российскому агентству морского и речного транспорта, потом хозяином стало ФГУП «Канал имени Москвы», затем встал вопрос о передаче объекта в городскую собственность, так как вокзал и расположен на территории Москвы, и связан с городом инфраструктурно. Приобретение вокзала является огромным финансовым бременем, ведь законом предписано восстановить памятник, при этом сохраняя его транспортную функцию. То есть стоит задача сделать так, как было в самом начале. А сделать это трудно. Власти запустили здание капитально. Осыпаются галереи, лепнина, стены и «тарелки» в трещинах, у статуй на крыше руки и ноги держатся на своих местах только на честном слове, в полу есть дыры, торчит ржавая арматура. В 2012 году мэрия намеревалась построить рядом с Северным речным вокзалом мини-гостиницы и несколько жилых домов. Планировалось включить Северный речной вокзал в комплекс обслуживания бизнесменов из «Москва-Сити». Как это связано со спасением исторического здания малопонятно. Многие урбанисты сразу же высказались против этой идеи, утверждая, что жилая функция будущего комплекса и функция транспортная будут только мешать друг другу. Пока же власти «вспоминают» о проблеме, здание, бывшее когда-то украшением всего Советского Союза, может просто рухнуть в себя. Еще один памятник будет потерян просто так. Как написал один комментатор в сети: «Если бы в Лондоне рухнул Биг Бен, через сколько бы минут был бы уволен мэр Лондона?»